Дорожная сеть в республике стремительно растет и обновляется. Что и когда начнут ремонтировать? Сдадут ли вовремя мосты и самые проблемные направления? И сколько стоит проложить километр дороги?
На эти и другие вопросы в студии телеканала БСТ в прямом эфире ответили вице-премьер Правительства Башкортостана Алан Марзаев, министр транспорта и дорожного хозяйства республики Александр Клебанов, а также представители профильных министерств и ведомств и другие приглашенные эксперты.
По всему городу идет капитальный ремонт сетей, контракты подписаны на 2 года. Уфимцам нужно с пониманием отнестись к ситуации.
Класть новый асфальт можно и при -10 градусах – современные технологии это позволяют. Это, конечно, нежелательно, но бывают ситуации, что это необходимо.
В данный момент проводится масштабное строительство и реконструкция федеральных трасс. При этом у этих работ есть и побочный эффект: большегрузы убивают наши дороги. В свою очередь Радий Хабиров пообещал в 2026 году выделить деньги на приведение в порядок этих дорог.
Кроме того, контролирующие органы должны следить за весовыми параметрами транспортных средств, которые двигаются по нашим дорогам. У Башкортостана самый высокий показатель по автоматической фиксации этих параметров. Выделяются огромные средства на содержание и ремонт дорог. В республике созданы условия, благодаря которым можно не останавливать транспортные средства, а отправлять им информацию о нарушении правил проезда большегрузов.
Однозначно да. Например, сейчас в республике проектируется строительство Южного обхода Уфы. Такой проект был бы невозможен без поддержки и понимания федерального центра.
Работа идет. Сейчас здесь снимают избыточную нагрузку на опоры, идет возведение подпорных стен – смонтированы 17 из 18 рядов блоков со стороны города, также организована работа и со стороны Нагаево. Работа ведется в круглосуточном режиме.
По срокам – 12-17 декабря, все зависит от погодных условий. Если температура позволит, то работы завершим быстрее, и после этого будут проведены испытания путепровода. Если говорить о пробках, то власти понимают: помимо путепровода, необходимо развивать дополнительную дорожную сеть.
Власти республики уже на днях закроют проблему совместно с городом.
Ориентировочно открытие пройдет в феврале 2024 года. Все работы будут завершены к концу года.
53 объекта вошли в список “фонящих” дорог. Это те дороги, на которые постоянно жалуются жители. Все жалобы собирали ЦУР и Минтранс. В каждый объект погружались полностью. К слову, 53 объекта – это порядка 200 километров.
Да, останется, ее смонтируют заново. Жителям не стоит расстраиваться.
В планах – октябрь-ноябрь 2024 года, по контракту – 2025 год. Если с финансированием не будет проблем, то осенью 2024 года ремонт закончат.
Две полосы по арочному мосту в сторону аэропорта останутся, как и были раньше. При этом останется и пешеходная зона, чтобы жители могли фотографировать закаты, как и раньше.
Да, техника готова. В некоторых районах уже появляются заносы, все службы работают.
Подготовлено 900 единиц техники, практика показывает, что такого количества хватит даже для чрезвычайной ситуации.
Возле “Тещиного языка” уже заготовлены все материалы. Есть готовность и по технике, в этом году там уже прошли 2-3 метели. В случае очистки дороги грузовой транспорт останавливают в перехватывающих пунктах.
В министерство круглосуточно докладывают о ситуации на дорогах. Есть специальный отдел, который “ведет” это направление. У УДХ есть круглосуточная диспетчерская, которая дистанционно следит за состоянием дорожного покрытия в 26 точках республики. Если что-то не так, то местное ДРСУ просят еще раз пройтись спецтехникой по дороге. Но иногда приходится и перекрывать дорогу, если ситуация и вовсе чрезвычайная.
Люди. Большое количество людей работает во всех подрядных организациях. Есть кадровый дефицит. При этом он наблюдается как в дорожной, так и в транспортной отрасли. Строятся федеральные трассы – там людям предлагают совсем другие зарплаты.
Для этого есть специальные колледжи. В них в том числе повышают категории у водителей.
В республике идет постоянное обязательное обследование переправ и мостов. Отсюда и идут выводы, с каким объектом работать в первую очередь. Например, на новый мост в Нагаево 3 года назад еще никто не рассчитывал. Его стоимость колоссальная – больше 2,5 миллиардов. Без федеральных денег здесь республика бы не справилась.
Работы здесь ведутся в круглосуточном режиме. В ночное время производится очистка опор, пролетных строений. Сейчас уже произведен демонтаж 8 балок и смонтированы 3 балки. Здесь ждут прихода длинных балок на объект. Мост строится на срок минимум в 100 лет.
Вопрос решили путем монтажа габаритных рамок, очень помогают представители ГИБДД.
Пресс-служба Башкиравтодора отрабатывает этот вопрос совместно с Администрацией Уфы. Кроме того, к освещению этой информации подключаются и республиканские СМИ.
По плану – конец февраля 2025 года.
Там работы идут по федеральной программе “Жилье”, в текущем году строятся улицы общей протяженностью 8 километров: в микрорайонах “Яркий”, Затон-Восточный, Глумилино, также ведем перспективное проектирование в развивающихся жилых кварталах.
На улицу Ураксина есть проект, он выполнен в 2020 году. Сейчас идут работы на улицах Рабкоров и Высотной. Пока финансирование на Ураксина не выделено, но учтем этот вопрос при планировании работ.
В следующем году запланирован ремонт дороги Карпово – Шакша. Эта дорога была повреждена большегрузными машинами при строительстве Восточного выезда. По планам у властей – восстановление порядка 10 километров дорожного полотна.
Здесь Уфаводоканал меняет трубу. Они работают по программе содействия реформирования фонда ЖКХ, столичный водоканал получил хорошее финансирование на полный ремонт своих сетей. Это глобальная работа, которая проходит по всему городу, планируется, что к концу года весь ремонт будет окончен.
Продолжаются работы по Южному обходу, в том числе мост, подъездные пути. Все проекты будут доводить до логического конца. Кроме того, идет поиск 30 миллиардов на Южный выезд из города. Это нелегкая задача: необходимо найти федеральное финансирование.
Содержание дорог – одна из важных задач в работе Росавтодора. Все дороги содержатся по контрактам с подрядчиками, а Росавтодор отслеживает, чтобы все было сделано правильно: чистые дороги, противогололедные мероприятия и многое-многое другое.
Это должны делать подрядчики. Обращаться с жалобами нужно в Росавтодор, у компании есть способы воздействия на подрядчиков.
В зимний период он приостанавливается, работы идут только по крупным выбоинам.
Такие работы в планах у Росавтодора.
Да, все они работают, водителям не рекомендуется испытывать их на себе.
Безусловно, эта работа будет начата уже в следующем году.
На сегодня на этом объекте завершаются все работы. Осталось благоустройство, забивка барьерного ограждения и другое. На объекте работают более 300 человек и 170 единиц техники.
Из крупных – дорога Сибай – Акъяр. Планируется, что часть работ будет сдана к концу ноября. Здесь ремонт разбит на части. В этом и в следующем году ремонт будет завершен на наиболее изношенных участках – порядка 54 километров. В дальнейшем работа будет продолжена. Эта трасса высокоинтенсивная, здесь ездят грузовики, поэтому дорога требует постоянного ремонта.
Сейчас здесь производятся работы по устройству временного моста, к концу ноября все должно быть завершено. Население видит, что работы подходят к концу, все ждут открытия моста с нетерпением.
Это решают муниципалитеты. Если у вас плохая дорога, необходимо обратиться к местным властям.
Второй квартал 2024 года. Это снимет транспортную проблему в этом районе. При этом у властей нет вопросов к дорожникам. Здесь проводили огромную работу по расселению местных жителей – не все согласны с предлагаемыми условиями. Однако сроки не сорваны, все работы будут окончены в срок.