В Башкирии разрабатывают технологию повышения прочности лопаток авиадвигателей

Башкортостан стал одним из пяти пилотных регионов страны, где успешно реализуется новая модель взаимодействия науки, государства и бизнеса при поддержке Российского научного фонда. Так, например, Институт проблем сверхпластичности металлов РАН совместно с «ОДК-Авиадвигатель» разрабатывает передовую технологию обработки лопаток вентилятора перспективных авиадвигателей. Работа ведётся в рамках нацпроекта «Средства производства и автоматизации».

То, что для обывателя выглядит как картинка, для учёных – буквально карта внутреннего мира металла. Именно в этих микроскопических деталях кроется секрет прочности будущих авиадвигателей.

Чтобы повысить механические и усталостные свойства материала, к ним применяется деформационная или термическая обработка. После таких обработок необходимо узнать, что же случилось с внутренней структурой. Металлы и сплавы состоят из зёрен. Мы проверяем, как изменился размер зёрен и выделились ли там какие-то вторичные фазы. Этот прибор, сканирующий электронный микроскоп, позволяет нам анализировать микроструктуру материала. Если были применены большие деформации, зерно измельчается до нанометров – это десять в минус девятой метра.

Руслан Гайфуллин, младший научный сотрудник группы электронно-микроскопических исследований Института проблем сверхпластичности металлов РАН

Задача, стоящая перед учёными и инженерами, амбициозная – повысить усталостную прочность лопатки вентилятора двигателя ПД-14. То есть сделать так, чтобы деталь выдерживала больше циклов нагрузки и реже требовала замены. Это позволит самолётам увеличить длительность полёта.

Мы должны разработать технологию и изготовить установку, затем её вмонтировать в серийный процесс для того, чтобы повысить усталостную прочность. Повышение усталостной прочности позволяет существенно увеличить длительность полётов самолёта между регулярными капитальными ремонтами. Мы надеемся повысить такую усталостную прочность до 30%. Это колоссальный выигрыш. Сейчас работы начались, пока что сбоев нет.

Радик Мулюков, научный руководитель Института проблем сверхпластичности металлов РАН, академик Российской академии наук

Весь процесс ориентировочно займёт два года. Для авиационной отрасли – это повышение технологической независимости, а для нашей республики – закрепление статуса одного из ключевых центров исследований в области металлов и авиационных технологий.

Читайте также
Жителям Башкирии рассказали, как правильно выбрать школьный рюкзак
В Уфе 14 человек застряли на канатной дороге
В Уфе из-за нарушений остановили работу пищеблока