Ролик про укладку асфальта в Уфе в районе ДК УМПО в дождь взорвал социальные сети. Кто-то возмущается, как такое может быть и вспоминает поговорку про дураков и дороги, а кто-то пишет, что есть такая технология и она проста, в такую погоду асфальты и битумы используются горячее, вследствие чего вода выпаривается. В общем, разговоров и слухов полно, но где правда? Давайте разбирается!
Мы позвонили в подрядную организацию, которая ведет ремонт дороги там, чтобы они объяснили происходящее на видеоролике. Говорит директор этой организации Владимир Кирпичёв: "Ситуация какая: вот подходит машина, асфальт укладывают в укладчик, укладчик распределяет асфальтобетонную смесь. И завершающая стадия - катки укатывают асфальтобетонную смесь. Дождь пошел именно тогда, когда катки докатывали уже уложенную асфальтобетонную смесь. На ролике видно, что машины асфальт не вываливали. Асфальт был уложен на подготовленное основание, просто катки его докатывали. А то, что шел дождь, естественно асфальт горячий и шел пар. Здесь нарушений технологий никаких нет. Он уложен на сухое подготовленное основание."
Неужели даже на завершающем этапе укладки дорожного полотна, как заверяют подрядчики, влага никак не повлияет на качество дороги? Этот вопрос мы адресовали доктору технических наук, профессору, Члену-корреспонденту Академии наук РБ Эльшаду Теляшеву: "Естественно, лучший вариант, когда нет влаги. Потому что влага очень много забирает тепла, и очень быстро происходит охлаждение битума. Если он охлаждается, то его сложно укатать до нужной плотности. Хотя есть технологии, которые это позволяют делать. Например, когда применяются эмульсионные материалы."
Была ли в данном конкретном случае использована эмульсия, можно сказать только, увидев нормативно-правовые акты, но эту документацию подрядчик не предоставляет.
А теперь, как на всё это реагируют власти города? На связи с нами представитель администрации Уфы Рената Салахова: "Условия, когда полотно сырое, не желательны, естественно. Но, когда речь идет о том, что уложили в сухую погоду асфальт и по нему ходят катком, и в этот момент пошел дождь, то мы же не можем снять два слоя асфальта. Его нужно быстрее укатать, чтобы полотно зафиксировать. Но, в любом случае, по завершению работ приезжают представители дорожной лаборатории и они берут образцы уложенного асфальта. Если по вине подрядчика этот образец не проходит испытания, тогда подрядчик за свой счет восстанавливает полотно до нормативных значений. Если есть нарушения, то такие объемы не принимает муниципалитет, и соответственно, не оплачивает их."
Более того, как нам объяснили в администрации города, гарантия на дороги - 4 года. Если за это время по вине подрядчика происходит разрушение дорожного полотна, то он за счет собственных средств восстанавливает участки. Это отработанная годами практика.
