Ситуация с топливом остаётся сложной, но контролируемой. Об этом заявили на брифинге, посвящённом вопросу с горючим. В Уфе очереди снизились до минимального показателя за последние дни. Качество топлива остаётся высоким, а между тем появляются псевдоэксперты, которые дают советы по самостоятельному улучшению бензина. Почему не стоит пользоваться этими рекомендациями?
АЗС рядом с Телецентром. В утренние часы длина очереди была менее 200 метров. Двигалась быстро, работали все колонки. Определённые заторы на подъезде создавали сами водители, но сотрудник заправки, как регулировщик, оперативно разруливал ситуацию. А вот на АЗС в другом конце города – на въезде в микрорайон Сипайлово – почти в то же время очередь была почти раза в два меньше. Среднее время ожидания, по словам водителей, – минут 15.
Для подсчёта машин в очередях на АЗС в оперштабе берут данные с трёх десятков контрольных заправок. По сравнению с полутора неделями ранее сокращение – в три раза. Было более тысячи машин, стало – порядка 300.
В регионе в штатном режиме начали работу заправочные станции «Лукойла»: порядка 52 заправок из 60. Остальные станции закрыты на плановый ремонт.
В целом ситуация на столичных заправках плюс минус одинаковая: очереди есть, и угадать в конкретный момент, где больше или меньше, скорее, не получится. Это как лотерея. Некоторые «хвосты» удваивались буквально на глазах, некоторые так же быстро исчезали, как, например, на этой АЗС.
В других городах и районах ситуация сложнее. В Кумертау, например, очередь возникла из-за того, что бензовоз не смог вовремя прибыть на заправку. То же самое произошло в Бирске и Приютово. В Стерлитамаке топливо есть на 10 АЗС из 26. Очереди составляют в среднем 70-120 автомобилей, время ожидания – около двух часов. Главная причина сложностей – несколько заправок города находятся на плановой модернизации. В районах, где работает всего одна АЗС, ситуацию контролируют в ручном режиме.
И всё же в соцсетях много советов от так называемых экспертов, как самостоятельно улучшить качество топлива или защитить машину, залив в бак ацетон, растворитель или кока-колу, чтобы «выжечь нагар». Специалист по ремонту двигателей Виктор Михайлов предостерегает: так можно попросту убить свой двигатель. Вместо этого он порекомендовал строго следовать рекомендациям производителя по октановому числу и избегать систематической езды «на лампочке», когда бензина почти не осталось.
Но и запасы делать тоже не стоит. В регионе бензин есть, ухудшения ситуации не предвидится, отмечают в оперштабе. А лить топливо в канистры попросту опасно. Пример тому – трагедия в Самарской области: грузовик врезался в стоявшую на дороге легковушку, которую отбросило на две другие машины. Из-за канистр с бензином в багажнике иномарки начался сильный пожар, который унёс жизни троих человек.
