Судьба Восточного выезда из Уфы решалась в Санкт-Петербурге. Там стартовал Международный экономический форум. Делегаты из Башкортостана смогли заинтересовать иностранных инвесторов проектом окончания строительства столичного подземного тоннеля. Этот объект висит неподъёмным грузом на бюджете республики 20 с лишним лет, но на его полное завершение требуется найти более 30 миллиардов рублей.
Программа трёх дней включает в себя проведение деловых форумов ШОС и БРИКС, форума «Деловой двадцатки» и целого ряда конференций, семинаров, дискуссий. В большинстве тех или иных мероприятий принимают участие делегаты из Башкортостана. В этом году съезд проходит под девизом «На пороге новой экономической реальности». И Башкортостан уже сейчас формирует эту новую реальность самым активным образом.
Этот объект уже давно побил рекорды всех долгостроев Башкортостана. Александр Сергеев работает здесь с самого начала прокладки тоннеля в 1992 году, но конца пути не видит до сих пор. Ещё лет 10 назад из-за нехватки денег объект заморозили. С тех пор ежегодно из бюджета республики выделяется по 200 миллионов рублей на профилактические и противоаварийные работы.
Александр Сергеев, начальник горно-строительного комплекса: «Рассматривались варианты ликвидации, консервации тоннеля, но они тоже затратные. А тоннель нужен Уфе. Это Восточный выезд, тем более, сами видите, сегодня транспортные пробки. До окончания строительства при нормальном финансировании – это порядка 3-х с половиной лет, и тоннель будет готов».
Тоннель должен был стать частью современной магистрали, соединяющей трассы М-5 и М-7. Вот только окончательная стоимость проекта почти 33 миллиарда рублей.
И всё же выход есть. Идею концессионного соглашения по Восточному выезду из Уфы обсудили Премьер-министр Правительства Башкортостана Рустэм Марданов и Президент Нового банка развития БРИКС Кундапур Ваман Каматх. Этот фонд как раз и был создан для финансирования инфраструктурных проектов в странах-участниках. Республика в свою очередь подготовила чёткую финансовую модель: строительство займёт 4 года, расчётный поток – 10 тысяч автомобилей в сутки. Дорога будет платной, что поможет со временем возместить затраты. Возможно, дополнительно удастся подключить и федеральное финансирование.
Сергей Сторчак, заместитель министра финансов России: «Применительно использования средств федерального бюджета, эта тема обсуждается. Источниками финансирования могут быть различные расходные статьи бюджета».
Уже в середине июля эксперты внимательно изучат проект и дадут окончательное решение, ответил директор Нового банка развития БРИКС. И ведь это далеко не единственная деловая встреча членов башкирской делегации на Петербургском международном экономическом форуме.
Рустэм Марданов, Премьер-министр Правительства Республики Башкортостан: «На форуме всегда подписываются соглашения и рассматриваются договорённости о сотрудничестве, в том числе с инвесторами. Мы используем эту площадку, чтобы представить наиболее интересные республиканские проекты. В рамках форума это тоже произойдёт».
