9 миллионов рублей – столько потратил уфимский аэропорт на установку новой биоакустической системы для отпугивания птиц. Аналогичные комплексы успешно работают в 6 российских аэроузлах, включая «Внуково» и «Пулково».
Новая взлётно-посадочная полоса уфимского аэропорта будет запущена в эксплуатацию в августе этого года. И каждый взлетающий самолёт будут сопровождать эти звуки. И пусть на первый взгляд они неприятны, на самом деле для пассажиров это пожелания добра и благополучного возвращения.
На протяжении новой, ещё даже не запущенной в эксплуатацию взлётно-посадочной полосы, установлены 9 стоек с динамиками. Акустическая система мощнейшая – радиус действия 300 метров, хотя услышать её можно и за полтора километра. Вот только транслирует она не хиты отечественной и зарубежной эстрады, а отчаянные, испуганные крики птиц, клёкот хищников и выстрелы из ружья. Впрочем, авиаорнилотоги уверяют, что во время записи ни одно животное не пострадало.
Александр Степшин, инженер: «Не режут, не убивают. Для этого аэропорта нам записывали местные орнитологи из Башкирского университета. Они отлавливали птиц для кольцевания. И во время того, как птиц выпутывали из ловушек, пернатые издавали крики опасности. То есть вполне гуманно. Потом птиц окольцовывали и отпускали».
Птицы – это серьёзная головная боль сотрудников любой гавани воздушных судов. В Уфе специалисты постоянно зачищают территорию от гнёзд, возможных источников пищи, ну и от любых непрошеных пернатых гостей. Всеми способами: от летальных до относительно дорогих, но вполне гуманных. В противном случае под угрозой могут оказаться уже люди.
Александр Емшин, инженер по орнитологическому обеспечению безопасности полётов международного аэропорта «Уфа»: «Когда самолёт выходит на посадочную прямую, может возникнуть опасность столкновения с птицами на высоте до 500-600 метров. Это чрезвычайно опасно. Особенно при взлёте и при посадке, в зависимости от размера птицы, могут быть катастрофические последствия».
На самом деле катастрофы по вине птиц – явление крайне редкое. Вот только последствия даже одного случая могут быть непоправимыми. Первая крупная авария в Бостоне в 1960 году унесла жизни 62 человек. Встреча с уткой при скорости полёта самолёта 700 километров в час действует на него в 3 раза сильнее, чем удар снаряда калибром 30 мм по неподвижной мишени. Впрочем, благодаря принятым мерам безопасности в Уфе за весь прошлый год не зафиксировано ни одного орнитологического инцидента. А новая система, уверены специалисты аэропорта, не допустит их и в будущем, даже несмотря на прогнозируемое значительное увеличение авиапотока.
