Это результат первых трёх дней операции «Автобус». Она началась одновременно с вступлением в силу поправок в федеральный закон о перевозках пассажиров. В минувшую пятницу всё это вызвало настоящий транспортный коллапс в Уфе – сотни нелегальных водителей просто не рискнули выйти на линию.
Сейчас это кажется невероятным, но вполне возможно, что в ближайшем будущем в Уфе исчезнут автобусные гонки, заторы из-за нагромождения автобусов, а пассажиры получат стопроцентную уверенность – сев в маршрутку, они приедут куда надо, вовремя и в полной сохранности. Работа по наведению порядка началась, хотя и закончится она ещё очень не скоро.
Вот такпоройзаканчиваются гонки в центре Уфы. Столичные маршрутки частенько можно увидеть в образе гоночных болидов. Только призы в этих состязаниях смешные – пара лишних пассажиров и дополнительные 40 рублей к дневной выручке. А риск – огромный! Так, вечером на въезде в город при движении со стороны аэропорта столкнулись пассажирская «Газель» и BMW X5. В результате ДТП троих пассажиров маршруткии водителя кроссовера госпитализировали. Зачастую уфимские экстремалы не имеют ни лицензии, ни других официальных документов.
Попытка навести порядок в этой сфере обернулась настоящим бедствием. 15 июля в республике стартовала операция «Автобус». В итоге тысячи нерадивых водителей, побоявшись наказания, не вышли в рейс.
Вместе с операцией «Автобус» 15 июля в стране вступили в силу поправки в закон о пассажирских перевозках, которые отныне чётко регулируют этот рынок. Полицейские за три дня выписали более полутора тысяч протоколов и эвакуировали 77 автобусов на штрафстоянки. Нелегальные транспортники считают этот закон страшнейшим злом, а вот для законопослушных - это настоящее благо.
Александр Гуляев, диспетчер автобусного парка: «Они же подвергают людей опасности. Он же отвечать не будет, если что-нибудь случиться. ДТП или ещё что-то. С кого будут спрашивать?».
По данным статистики, денежный оборот рынка пассажирских перевозок в Уфе оценивается в 5-6 миллиардов рублей. До половины из которого – проходит мимо казны.
Ильнур Садыков, начальник отдела ГИБДД Управления МВД России по г. Уфа: «Операция «Автобус» – это не старт и не финиш. Ежедневно будем работать в этом направлении. Наведём порядок на пассажирском транспорте».
По данным столичных властей, сегодня официально заниматься перевозкой пассажиров в Уфе могут 15 операторов. Ежедневно они отправляют в рейс около 4 тысяч автобусов. Вот только с улиц города ушло более тысячи нелегалов, и эта нехватка ощущается до сих пор. Впрочем, это не надолго.
Фанис Батыров, руководитель транспортной компании: «ПАЗ стоит полтора – два миллиона рублей. Большой класс автобусов от 6 миллионов начинается. Поэтому всё будем считать. Если с рынка уйдёт большое количество перевозчиков, то, если экономика улучшится, можем поменять. По 20-летнему опыту организации перевозок я знаю, что года 3-4 пройдёт и большой класс придёт на рынок».
