Суровый асфальтовый ликбез прошёл на дорогах республики. Управление автомобильной магистрали Самара – Уфа – Челябинск организовало выездное совещание «День качества». Под палящим солнцем строители изучали азы правильной укладки дорожного полотна, хитрые приёмы улучшения качества и прочие премудрости этого дела.
Вот только сегодня у большинства водителей понятие «ровный асфальт» ассоциируется в основном с заграницей. Подобные выездные совещания должны стать традиционными и, возможно, когда-нибудь смогут коренным образом изменить общественное сознание владельцев автомобилей в Башкортостане.
Знаменитая система укладки «холодного асфальта» – исключительно российское ноу-хау, можно сказать, гордость отечественных дорожников. Позволяет экономить на обогреве рабочих в зимнее время и заодно закаливать их характер. Одна беда – весной весь ремонт утекает вместе с талыми водами в неизвестном направлении.
Соблюдение стандартов, контроль и гарантийное обслуживание – эти темы стали главным предметом обсуждения на выездном совещании «День качества». Более 60 человек от 30 различных организаций, представители министерств, заказчики, проектировщики, производители – все они собрались для того, чтобы обсудить последние достижения отрасли.
Ильгиз Бикмухаметов, заместитель председателя Государственного комитета Республики Башкортостан по транспорту и дорожному хозяйству: «От всех материаловдо применяемой техники, производственных мощностей. Сегодня достаточно много технологий. Чтобы все их знать, нужно делиться, обмениваться опытом».
Уроки доброты по отношению к водителям проходят прямо на трассе – так сказать, не отходя от кассы. Дорога Уфа –Оренбург выбрана неслучайно. Это одна из главных магистралей республики с очень высокой степенью нагрузки. Самый простой и примитивный тест качества дорожного полотна: стакан с водой, поставленный на торпедо автомобиля. Здесь всё более или менее в порядке, однако большая часть трасс Башкортостана сдать такой экзамен просто не в состоянии. Конечно, одно совещание не исправит ситуации, но и ничего не делать тоже нельзя.
А учиться есть чему. К примеру, на федеральных участках сейчас внедряется технология холодной регенерации. Это когда срезается старое покрытие, отходы смешиваются с щебнем и специальными вяжущими материалами. Смесь закладывается в нижний слой нового асфальта. Это и экономия, и значительное улучшение характеристик дорожного покрытия.
Рамиль Сенжапов, и.о. начальника Управления автомобильной магистрали Самара –Уфа –Челябинск Федерального дорожного агентства: «Объехав Центральный федеральный округ, я приехал оттуда сюда. Есть над чем работать. Работы очень много. И мы планируем, декларативно заявляем, что к 2020 году дороги республики приведём в нормативное состояние».
