С начала года на федеральных трассах в Башкортостане произошло 107 аварий, в которых погибло более 20 человек. Печальную статистику приводит региональное ГИБДД. На дорогах республиканского и межмуниципального значения эти цифры в разы выше. Участниками аварий нередко становятся таксисты-нелегалы. Бомбилы, как их называют, без устали гоняют между Уфой и районами республики. Рынок пассажирских перевозок они стали захватывать, когда количество рейсов «Башавтотранса» сократилось. Корреспонденты БСТ провели расследование и узнали, насколько процветает теневой транспортный бизнес.
Это не водитель автобуса приглашает на рейс. Таксист зазывает пассажиров прямо на Южном автовокзале. Охоту за клиентами здесь ведут порядка десяти бомбил. Их машины стоят сразу за шлагбаумом. И люди выбирают такого перевозчика. Несмотря на то, что цена проезда выше, чем билет на автобус.
В районе Центрального рынка развернулся стихийный автовокзал. Давлеканово, Стерлитамак, Белорецк, Сибай, Учалы. Довезти обещают во все стороны республики. Правда, в основном на легковых автомобилях, большинство из которых – «Ларгусы». Вот только законность работы этих таксистов, а, следовательно, и безопасность для самих пассажиров, – весьма сомнительна. На вопрос о наличии лицензии водители уклоняются от ответа.
Пассажиры и люди, знакомые с деятельностью нелегалов, говорят: бывают в шоке от манеры их вождения. И ничего кроме страха их поведение дороге не вызывает.
Однако сейчас искать место, где стоят нелегалы-таксисты, не нужно. Вся информация есть в интернете. Поисковик выдает сразу несколько групп в соцсетях и сайты с номерами телефонов. Причем бомбилы обещают забрать клиента из дома или готовы взяться за перевозку посылок. Кстати, диспетчеры, отвечающие на звонки клиентов, одновременно могут быть и работодателями. Мы решили проверить, насколько сложно устроиться таксистом на межгород. Как оказалось, на линию встать можно сразу, не оформляя никаких документов.
Ответ четко дает понять: по всей видимости, есть те, кто, как говорится, "крышует" межгородских бомбил. Их количество и наличие постоянных точек, вполне вероятно, подразумевает большой теневой бизнес пассажирских перевозок. И, как говорят эксперты, годовой оборот в нем может достигать нескольких сотен миллионов рублей.
В прошлом году в Аургазинском районе разбилась машина такси «Ларгус», ехавшая из Уфы в Оренбург. В итоге шесть человек погибли. Ранее страшная авария в Архангельском районе унесла жизни 7 пассажиров. Микроавтобус таксиста вылетел на встречную полосу и врезался в фуру. И такие перевозчики продолжают курсировать из Уфы. В этом году количество аварий на федеральных трассах уже исчисляется трехзначными цифрами.
В Уфе война с городскими перевозчиками-нелегалами, начатая Радием Хабировым осенью, выиграна. Теперь предстоит навести порядок с межмуниципальными маршрутами. В последние годы количество рейсов «Башавтотранса» в районы сокращалось. Это и стало поводом для процветания бизнеса незаконного такси.
То, что большинство водителей «Ларгусов» и «Газелей» межгорода работают незаконно, – очевидно. Вопрос: куда смотрят федеральные надзорные органы, которые должны контролировать и наводить там порядок? Чтобы узнать, что делается в этом направлении и что будет делаться, мы обратились в Ространснадзор. Оперативного комментария нам получить не удалось. Вопрос наведения порядка в этой сфере пока остается открытым. А тем, кто пользуется услугами нелегальных перевозчиков, необходимо задуматься: стоит ли вверять свои жизни тем, кто думает только о прибыли?
