Инженеры УГАТУ будут участвовать в создании первого российско-китайского самолета. На кафедре электромеханики уже разработан ряд систем для самолетов и ракет, которые превосходят существующие аналоги. Изделия уфимских ученых легче, а значит и экономичнее.
За рабочим столом инженеры кафедры электромеханики паяют микросхемы. Совсем скоро из этих плат будет создана система управления вентильным двигателем. Деталь, без которой сложный механизм просто не сможет работать.
В современном самолете около 100 двигателей, говорят электромеханики. Одни обеспечивают кондиционирование воздуха, другие бесперебойную подачу топлива, третьи отвечают за электронику на борту. Оборудование сложное и тяжелое, а борьба с весом в современной авиации – задача номер один.
Вес этого генератора составляет 23 кг, а мощность – 120 киловатт. Для сравнения в Суперджет 100 (SSJ 100) генератор весит 200 кг, а мощность ниже, чем у уфимских разработчиков.
Научные разработки аспирантов УГУТУ применяются, как в гражданской, так и в военной авиации. Этот двигатель с частотой вращения в полмиллиона оборотов в минуту может применяться и в других отраслях промышленности, но не только. Например, при такой частоте вращения стоматолог может лечить зубы без всякой анестезии. Пациент просто не почувствует боли.
Задачи получать прибыль нет, говорят инженеры. А вот создавать новое и помогать отечественным предприятиям выпускать конкурентоспособную продукцию – есть. К тому же, ежегодно кафедра получает 20 миллионов рублей от научного фонда России. Грант выделен за успехи в создании агрегатов для авиационной промышленности.
Участие в авиасалоне «Макс», всероссийском форуме «Армия» позволяет уфимским ученым развиваться дальше. Команда молодых специалистов будет создавать генераторы для совместного российско-китайского самолета. Первый широкофюзеляжный лайнер находится на стадии разработки, но инженеры УГАТУ уже вошли в пул ученных, которые будут трудиться над созданием нового самолета.
